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  花 生 说 车展是行业风向标，过去十余年，花生见证了电动化从边缘到主流的全过程。而眼前这场AI化的变革，速度只会更快，影响只会更深。 十年后再回头看汽车产业的转型，2026年的这场重庆车展，大概率会是

  引言 全世界汽车产业的竞争，早已不是一辆车、一个企业的单挑，而是一场国家级的“团体赛”。 中美两国，站在无人驾驶赛道的最前排，一个向左，一个向右，却朝着同一个终点狂奔。 中国选择了“安全优先、全国统一、

  全球汽车快讯 据外国媒体报道，在软件定义汽车（SDV）中，软件在控制车辆功能方面发挥着核心作用，而非像传统汽车那样由硬件在出厂时就固定下来。这在某种程度上预示着汽车在其整个生命周期内能像智能手机或计算机系统一样，获得

  历经57年艰苦创业，陕汽现在已跻身中国商用车第一阵营，非常不容易。陕汽从宝鸡岐山蔡家坡的山沟沟里走出来，2024年销售商用车16.7万辆。目前陕汽位列国内重卡行业第三、重卡出口行业第二、国内新能源重卡

  2025年成为中国智能驾驶领域的分水岭，各大车企的智能驾驶系统纷纷告别过去的“模块堆砌”方式，从依赖规则算法到端到端大模型，进而演进到VLA（视觉-语言-行动）多模态大模型，智能驾驶技术正以前所未有的

  对话 邹蔚 北京跑出一只未来独角兽：做智能驾驶的轻舟智航。 轻舟智航于2019年创立于美国硅谷。CEO于骞博士本硕就读于清华大学，很早就从事无人驾驶相关研究：读硕士期间，参与了著名的THMR-V 智能车研究，2003年能让一辆七座商务车在无人状态跑出150千米的测试时速

  芝能智芯出品 在汽车工业协会（VDA）的支持下，德国汽车行业现在发出了一个信号：包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的11家公司签署了一份意向书，共同开发跨制造商的基础软件，目标是明显降低开发成本，同时提高创新速度

  国内商用车市场新能源与智能化浪潮汹涌，政策红利与合规压力并存；国际环境愈发复杂严峻，未来市场与政策法规趋势如何？怎样在全球竞争中抢占先机？政产学研用各界重磅嘉宾展开分析研判。 3月28日上午，202

  通信对汽车逐渐重要。 当地时间3月3日，MWC25在西班牙巴塞罗那正式开幕，雷科技/电车通报道团已经来到现场。MWC是全球通信行业的风向标，展会现场汇聚了在移动通信产业最尖端的参展商和产品，以及5G、AI等一系列创新技术的发布

  引言今天咱们要来聊聊一个超火且极具前瞻性的话题——无人驾驶。特别是以无人驾驶出租车Robotaxi为代表的自动驾驶应用，正以前所未有的速度渗透到我们生活的方方面面，重塑着未来的出行与社会形态。无人车来也（公众号：无人车来也）就给大家详细唠唠这个充满魅力的线

  11月15日，第二十二届广州国际车展上，小米正式对外发布了其全场景智能驾驶方案Xiaomi HAD。这一方案的核心是基于端到端大模型技术，旨在实现从车位到车位的高阶智能驾驶场景，其技术亮点包括高精度动态驾驶能力、窄路和复杂场景适应能力，以及自动泊车与自主路径规划功能